11月15日，多家航空公司公布10月主要运营数据情况，等多家公司客运运力投入录得同比下降。
披露，10月客运运力投入（按可利用座公里计）同比下降48.51%，旅客周转量（按收入客公里计）同比下降50.49%；客座率为66.93%，同比下降2.68个百分点。
披露，10月客运运力投入（按可用座位公里计）同比下降42.3%；旅客周转量（按收入客公里计）同比下降48.5%；客座率为75.95%，同比下降9.14%。
中国国航公告称，10月集团客运运力投入同比下降54.0%；旅客周转量同比下降57.1%；平均客座率为64.1%，同比下降4.7个百分点。
披露，10月客运运力投入（按可用座公里计）同比下降56.16%；旅客周转量（按客运人公里计）同比下降55.42%；客座率为65.82%，同比上升1.09个百分点。
盘面上，今日民航板块小幅上涨，涨近2%，南方航空、、跟涨。
消息面上，国务院应对新型冠状病毒肺炎疫情联防联控机制发布关于进一步优化新冠肺炎疫情防控措施，科学精准做好防控工作的通知，其中提到，取消入境航班熔断机制，并将登机前48小时内2次核酸检测阴性证明调整为登机前48小时内1次核酸检测阴性证明；将风险区由“高、中、低”三类调整为“高、低”两类，最大限度减少管控人员。
认为，整体上，航空弱需求边际改善确定性较强，需求底部二季度已现，看好需求复苏，建议积极布局。中长期来看，供给增速放缓、需求恢复加快，票价弹性或将凸显，板块长期投资价值确定性较强。
表示，对于本轮航空业周期弹性，潜在需求增长孕育基础，核心航线提价打开空间，供给增速受限放大弹性，后疫情时代民航高景气行情已在酝酿，静待行业供需反转。